С начала выпуска в 2006 году Freelander 2 поставлялся на рынок с двумя моторами - дизельным 2,2-литровым мощностью 160 л.с. и бензиновым 3,2-литровым атмосферным двигателями.

В 2010 году Land Rover выпустил обновленный Freelander 2 2011 модельного года. Основное отличие от предыдущей серии - модернизированный дизельный двигатель 2,2 литра, в котором заменили блок управления двигателем и турбонагнетатель (c дополнительным водяным охлаждением). Дизельные моторы имели два варианта мощности - 150 и 190 л.с. Это один и тот же двигатель с разными программами управления двигателем, сами двигатели абсолютно одинаковы. В программном обеспечении двигателя на 150 л.с. занижен ограничитель крутящего момента после 3000 об/мин, что позволило снизить мощность до 149,6 л.с., чтобы расширить аудиторию возможных покупателей, ценящих низкие налоги и меньшую стоимость автомобиля. Поведение автомобилей в обычном режиме практически идентично, разница заметна при активном разгоне, когда обороты двигателя выше 3000 об/мин. Варианты увеличение мощности двигателя для обоих версий автомобиля одинаковы.

С начала 2016 года появилась тенденция к отказу клапана ЕГР (системы рециркуляции отработавших газов), поэтому LR-Service оперативно выпустило версии программ с возможностью полного отключения клапана без появления ошибок на приборной панели (Check Engine, чек-энжин, "джеки-чан", "мясорубка").